陽春三月，春意盎然，遠眺五灌河岸，吊機豎立，貨運船舶往來穿梭，宛如長江黃金水道，氣勢不凡。3月18日，隨著燕尾港開閘，宵洋物流公司五灌河碼頭一下熱鬧起來，一輛輛載滿化工噸袋的貨車等待吊裝上船。
由于受燕尾港閘大修斷航影響，五灌河碼頭運營中斷長達一年之久，在斷航期間，宵洋人不等不靠，緊緊盯住碼頭二期建設項目推進不動搖，倒排工期、保證質量，力求早日上馬見效；注重人員專業性培訓。采用走出去和請進來等方式盡快培養一批碼頭吊機操作員以適應二期碼頭建成投產后的需要；狠抓業務拓展，壯大業務量。在維系好原有業務的同時，宵洋人積極開發新的業務渠道，發揮公司營銷隊伍的團隊精神，利用一切可以利用的資源，聯系山東鋼鐵等新客戶，以承接大客戶為主，兼顧散戶，確保二期碼頭投產后吞吐量逐月攀升。　
五灌河二期碼頭的建成，使其從一個名不見經傳的小內河碼頭，逐步向通江達海的“門戶港”邁進，這是宵洋人多年自力更生、艱苦奮斗的結晶，也是工投集團灌西投資公司推進“改革轉型、創新創優”的生動縮影。
“原來我們只有最東面的一個運鹽滑板操作平臺，西邊2個8噸的砂石吊機，業務量也就是走走鹽和少量的沙石”剛從碼頭現場回來的沈志兵說，以前的模樣已經成為了歷史。然而，翻開五灌河碼頭的“成長史”，現實遠比想象來的復雜。
這些年，五灌河碼頭在帶有探路式的一期有限投資能量之下，清晰地印下了自己的發展軌跡，實現了一年一大步的跨越增長，經營業績年年遞增，成為工投集團當之無愧的“物流王子”。
五灌河向東即為黃海，向西經鹽河、京杭大運河直達淮河、長江等水系，具有通江達海天然優勢。灌西投資公司搶抓機遇，在總攬全局，把握發展大勢的前提下，下決心高質量地做大做強五灌河碼頭物流業，作出的戰略決策。回想當年碼頭一期投資目的，只是為了日曬制鹽的原鹽集運服務，規模不大，基礎不厚，設備條件很簡陋，這在當時的物流條件下，尚屬粗放式生產經營。現如今，投資1700多萬元的二期工程，完善了碼頭主體及6大配套工程，先后承接70萬噸噸袋轉運、30萬噸沙石承運業務。
“江海橫流方顯英雄本色”，太陽底下恍惚春日的五灌河碼頭，如今又添壯美。作為工投集團布局在五灌河口岸的“重要棋子”，灌西宵洋物流將在集團改革攻堅、創新創優開創新篇章的進程中扮演著日益重要的角色，宵洋碼頭物流業正昂首闊步前行。（張明建）